г. Пенза, ул. Аустрина, 63, к. 13 Схема проезда
пн-пт — 8:00–18:00; сб — 10:00–14:00; вс — выходной

Ремонт коленчатых валов

Капитальный ремонт двигателя подразумевает ремонт нескольких основных составляющих частей: головки блока, блока цилиндров и коленчатого вала. Коленвал — это основа кривошипно-шатунного механизма, узел высокой точности изготовления, требующий большого внимания при производстве, установке и ремонте. Само название этого узла подразумевает сложную конструкцию, состоящую из щёк, балансиров, коренных и шатунных шеек. В процессе работы эта деталь двигателя испытывает большие нагрузки.

Причины износа коленчатого вала схожи с проблемами других частей двигателя. Механический износ шеек, увеличение допустимого зазора при большом пробеге и потеря давления масла, отсутствие необходимого уровня и давления масла и, как следствие, заклинивание и проворачивание вкладышей, перегрев двигателя - все это ведет к образованию на шейках коленчатого вала выработки, кольцевых царапин и задиров. Перечисленные проблемы устраняются с помощью шлифовки коленвала.

При поступлении коленчатого вала на ремонт в Сервисный центр «Моторные  Технологии» мастер бесплатно проводит диагностику, в первую очередь проверяет наличие прогиба и деформации коленчатого вала. При больших нагрузках и перегревах велика вероятность аварийной поломки двигателя, приводящей к изгибу коленчатого вала. В результате поломки возникает осевое биение вала. При величине биения более 0,5 мм исправить вал с большой вероятностью дальнейшей успешной эксплуатации не возможно. При меньших значениях биения, в случаях, если купить новый коленвал не представляется возможным, доступна операция рихтовки коленвала. Но в местах приложения усилия при деформации образуется напряжение и возникает риск поломки при эксплуатации после ремонта. И гарантировать безаварийную эксплуатацию после проведения рихтовки не получится. Но в большинстве случаев при биении менее 0,5 мм коленвал после рихтовки, качественной шлифовки и грамотной установки сможет выполнять возложенные на него задачи.

После проверки прогиба, при допустимых значениях осевого биения  менее 0,03 мм, мастер приступает к определению номинальных размеров шеек коленчатого вала, а также ремонтных размеров, установленных заводом изготовителем соответствующего двигателя. При наличии сильного износа окружность шейки коленвала приобретает форму эллипса. И задача мастера в процессе шлифовки придать шейке коленвала форму ровной окружности. Этого можно добиться только грамотно выставив коленвал в кругло-шлифовальном станке. Как правило процесс закрепления и установки коленчатого вала в шлифовальном станке занимает большую часть времени. От правильности выполнения этого подготовительного этапа зависит результат всего процесса шлифовки коленвала.

В Сервисном центре «Моторные Технологии» на ул. Аустрина, 63 шлифовка коленчатых валов производится опытными мастерами на качественных станках. И наша главная задача в этом направлении работы — не экономить на электричестве, шлифовальных кругах и времени мастера, а используя максимум ресурсов и знаний, добиваться высокого качества шлифовки, соблюдения номинальных параметров, чтобы обеспечить клиентам гарантию долгой бесперебойной эксплуатации коленчатого вала. Обратим внимание на то, что в ремонтном цехе «Моторные технологии» установлено два кругло-шлифовальных станка: один для шатунных шеек, другой для коренных шеек.  Наличие двух станков в данном случае позволяет не только экономить время, а главным образом влияет на качество установки коленчатых валов в станках, тем самым обеспечивается высокое качество шлифовки, исключается вероятность образования эллипсов, конусов, дробление или гранение поверхности шеек. Для соблюдения технологии и достижения максимального качества шлифовальные станки вращаются весь рабочий день. Мастер включает их утром и длительное время прогревает перед шлифовкой. В противном случае не получится качественно выполнить операцию и придать поверхности шейки коленвала идеальную окружность. Еще одной важной и затратной операцией является очистка и правка шлифовальных кругов. В процессе правки круга происходит его повышенный износ, но если мы хотим добиться качества, правильно отшлифовать галтели и снять напряжение, приходится идти на дополнительные расходы. Еще раз повторимся, что не ставим заказы на поток и индивидуально подходим к обращению каждого клиента. Лучшей наградой за наш труд является множество положительных добрых отзывов от довольных автовладельцев и коллег мастеров, специалистов из сферы ремонта автомобилей.